海珠桥封闭39天_海珠桥全封闭39天怎么回事？周边道路调整和公交绕行路线一览_海珠桥封闭39天,海珠桥,封闭,39天
注意了！海珠桥全封闭39天 8月3日起实施因起义路海珠广场提升工程施工需要
周边道路调整和公交绕行路线看这里
时隔6年，广州海珠桥将进入为期39天的全封闭。7月23日上午，广州日报记者从越秀区获悉，因起义路海珠广场道路品质化提升工程施工需要，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定及交通部门制定的交通疏解方案，经市有关部门会商研究同意，决定临时封闭海珠桥。施工时间为2019年8月3日至9月10日。届时，封闭海珠桥，全段禁止车辆通行。同时，海珠桥周边道路也进行交通调整：
南华东路与江南大道北交叉口增加东往西直行、禁止北向行驶；大南路取消路边停车泊位;侨光路与泰康路交叉口增加南往北左转功能;禁止大型车辆行驶一德路（解放南路-起义路）、侨光西路。
相关部门表示，施工对市民出行造成的不便深表歉意！将会同有关部门加强安全、交通管理，尽最大努力降低对市民群众的出行影响，恳请广大市民群众给予支持。同时，科学制定施工组织方案，如期完工。
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拍摄于2013年海珠桥大修完工前夕
请途经施工路段的车辆严格遵守道路交通安全法律法规规定，严格按照标识标牌的指示通行，并服从现场指挥。
（）22条公交车辆绕行解放桥
（一）原经海珠桥过江22条公交线路（8、10、13、14、29、82、86、87、88、180、183、186、190、253、544、823、夜6、夜8、夜22、夜30、夜32、夜33）绕行解放桥；
其中，原南往北过海珠桥：
13条线路（8、10、14、29、82、86、183、253、823、夜6、夜8、夜22、夜33）绕行南华中路—解放桥—解放南路—大新路；
4条线路（87、88、180、夜30）绕行南华中路—解放桥—解放南路—解放中路；
4条线路（13、190、544、夜32）绕行南华中路—解放桥—解放南路—大新路—广州起义路—大南路；
1条线路（186）绕行南华中路—解放桥—解放南路—解放中路—中山六路调头至长堤大马路西行。
原北往南过海珠桥：
8条线路（82、86、186、544、823、夜8、夜32、夜33）绕行解放南路（北行）—中山六路掉头—解放中路—解放桥—同庆路—同福东路—江南大道；
7条线路（14、29、87、88、180、253、夜30）绕行解放中路—解放南路—解放桥—同庆路—同福东路—江南大道；
2条线路（13、190）绕行泰康路—广州起义路—惠福西路—解放中路—解放桥—同庆路—同福东路—江南大道；
2条线路（8、夜6）绕行解放南路（北行）—中山六路掉头—解放中路—解放桥—同庆路调头—滨江西路；
2条线路（10、183）绕行解放南路（北行）—中山六路掉头—解放中路—解放桥—南华中路；
1条线路（夜22）绕行解放中路—解放南路—解放桥—南华中路—宝岗大道；
（备注：8、10、82、86、183、186、544、823、夜6、夜8、夜32、夜33可在大新路口选择绕行解放南路—大新路—广州起义路—惠福西路—解放中路）
（二）珠江北岸原东往西经过海珠广场，7条公交线路绕行解放南路、大新路、大德路、沿江路：
4条线路（61、194、观光巴士西关风情线、千年古城线）绕行解放南路—大新路—广州起义路—大南路—北京路；
1条线路（64）绕行解放南路—大新路；
1条线路（519）绕行解放南路—大德路；
1条线路（夜16）绕行解放南路—沿江中路—文德路。
（）临时调整10处公交车站
一、海珠广场站迁移至广州起义路，调整停靠路线22条（8、10、14、29、64、82、86、87、88、180、183、253、519、823、观光巴士西关风情线、千年古城线、高峰70、夜6、夜8、夜22、夜30、夜33）
二、海珠广场（一德东）站迁移至解放南路（西侧），调整停靠路线8条（14、29、87、88、180、253、夜22、夜30）
三、海珠广场（一德东）站迁移至解放南路（东侧），调整停靠路线9条（8、82、86、186、194、519、823、夜6、夜33）
四、海珠广场（侨光西）站迁移至解放南路（东侧），调整停靠路线7条（10、13、183、190、544、夜8、夜32）
五、泰康路站迁移至大南路，调整停靠路线8条（13、61、190、194、519、544、夜16、夜32）
六、江南大道北（南行）站迁移至江南大道，调整停靠路线12条（13、29、82、86、87、180、186、190、253、544、夜32、夜33）
七、新增同福东路站，调整停靠路线5条（14、88、823、夜30、夜8）
八、取消停靠北京南站，调整停靠路线4条（13、190、544、夜32）
九、取消停靠江南大道北（北行）站，调整停靠路线17条（13、14、29、82、86、87、88、180、186、190、253、544、823、夜8、夜30、夜32、夜33）
十、取消南华中路站，调整停靠路线5条（8、10、183、夜6、夜22）
（）社会车辆建议绕行人民桥、解放桥、江湾桥等过江
（一）建议康王路、六二三路及内环路入口、人民路、海珠路、洪德路、工业大道北等的车辆绕行人民桥；
（二）建议宝岗大道、南田路及内环路出入口、同福路、滨江西路、南华路等南往北过江车辆绕行解放桥；沿江路、惠福路、大德路、一德路、解放南路等北往南过江车辆绕行解放桥；
（三）建议德政路、北京路、南田路、前进路、滨江路、江湾路及内环路出入口、东濠涌高架、东华南路、大沙头路等过江车辆绕行江湾桥；
（四）建议东晓路、滨江路、东湖路等过江车辆绕行海印桥。
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文 广州日报全媒体文字记者廖靖文 通讯员姚瑶
图 广州日报全媒体图片记者廖靖文、王燕、邱伟荣
广州日报全媒体编辑 陈楚红
广州市哪些景点交通不便利，在郊区
感觉广州的交通堵不错，很方便哒。
广州的游玩路线
相信很多小伙伴已经来广州很多年了
但是对广州的了解并不深刻
例如广州有多少个区
每个区有哪些好玩的地方
今天就给你们前黑板划重点啦！
记住广州一共有11个区：
天河区 越秀区 荔湾区 海珠区 白云区 番禺区
黄浦区 花都区 南沙区 从化区 增城区
- 广州网红街道 -
这一些网红街道不仅历史悠久风格各异
更有很多好吃好玩的足够你们逛一天
每条街道都极具老广气息
等着你们探索它的热闹
- 广州时尚商圈 -
北上广中的广可不是白来的
广州做为一个国际化大都市
遍地都是购物圣地
随处可见的外国友人可见它的魅力之大 ！
- 广州地标性建筑 -
到北京不到长城非好汉
在广州 从历史建筑现代建筑到风景名胜
标志性建筑可不止小蛮腰
这里的每一个地方都是打卡广州的好圣地！
福利来啦~ 给大家介绍广州天河区的打卡圣地
以后会慢慢开拓更多区的玩乐地点
话不多说 上图！
天河区
广东省博物馆
位于广东省广州市天河区珠江东路2号
是广东省唯一的省级综合博物馆
也是国家的一级博物馆
广东省图书馆
1968创意园
萌芽创意1968创意园
海心沙
海心沙从地图上看更像是被江水围成的小岛
附近有广东省图书馆 广东省博物馆 广东省大剧院
花城广场与10年亚运会开幕舞台更是与它相近
还清楚的看见小蛮腰与音乐喷泉
是夜游必去的地方之一！
天环广场
天
在广州旅游三天怎样规划路线？
01 石室圣心大教堂：“远东巴黎圣母院”
在被花胶海味霸占了整条街的一德路内，藏着一所拥有”远东巴黎圣母院”之城的石室圣心大教堂。这座百年教堂，所有的墙壁和柱子都是由花岗岩砌成的，非常的有特色，因此当地街坊给它取了个亲切的名字，“石室”。高耸的塔尖、精致的纹饰，还有红黄蓝绿七色的玻璃，整个教堂，从里到外，都是浓浓的复古气息。地址：广州市越秀区一德路旧部前56-7号（近一德花园）
交通：①坐地铁2号线到海珠广场站，走A1出口出站沿一德路往前走到石室圣心大教堂；②乘4、8、61、82、238、823路公交车一德路站下门票：免费参观开放时间：平日：8：00－17：30（节假日不休息）；周日（公共开放日）7:00-10：00；弥撒时间：周一至周六第一场6:30，第二场7:00；周六19：00（普通话）；周日第一场6：30，第二场8：30，第三场22：30（英语）用时参考：1-2小时
02 沙面：兼具欧洲风情和文化底蕴
沙面，旧称“拾翠洲”，光看名字，就知道它有多风光旖旎了。这条长约900米的小街上有150余座不同风格的欧式建筑，是广州最有文化底蕴和异国风情的建筑群。适合散步，适合放松，更适合打卡拍照。地址：广州市荔湾区珠江岔口白鹅潭畔交通：①可在广州火车站总站坐823路（坐11站）到市中医院站下，走约110米到沙面岛；②乘坐地铁1号线到黄沙站D出口天桥对面，步行约10分钟即可门票：免费
开放时间：全天用时参考：半天-1天
03 陈家祠：广东的“民间故宫”
岭南文化的代表陈家祠，是广东现存规模最大、保存最完整、装饰最精美的中国清代宗祠建筑，有“民间故宫”的美誉。在这里，你可以看到活灵活现的砖雕、充满故事的木雕、美观的石雕、冠绝岭南的灰塑、玲珑剔透的和色泽富丽的广绣。在这里，你仿佛可以穿越回千年之前，触碰到旧时光里的那些日子。地址：广州市荔湾区中山七路恩龙里34号
交通：①地铁1号线在陈家祠站下车即到；②乘坐公交85、88、104、107、109、114、128、193、204、233、250、260、268、286路陈家祠站下；或3、公交15、52、55、105、133、196、207、232、223、549、555路至荔湾路站下门票：10元（70岁以上老人免费，学生及退休人员凭证半票）开放时间：8:30－17:30用时参考：1-2小时
广州市交通旅行社有限公司怎么样？
简介：注册号：****所在地：广东省注册资本：800.000000万元人民币法定代表：宫骏企业类型：其他有限责任公司登记状态：存续登记机关：广州市工商行政管理局天河分局注册地址：广州市天河区珠江新城临江大道59号之七（自编A7栋）301房（仅限办公用途）
法定代表人：宫照绪
成立时间：1993-06-04
注册资本：80万人民币
工商注册号：440105000073799
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：广州市天河区珠江新城临江大道59号之七（自编A7栋）301房（仅限办公用途）
广州旅游攻略第一次来广州，怎么玩最经
广州一日游推荐广州城市旅游卡，可以有各种路线时间的单配。
广州城市旅游卡有24小时卡、48小时卡和72小时卡三种，可按需购买，一人一卡，逾期失效，不设充值和退卡。广州市旅游局介绍，目前旅游卡应用覆盖了广州市区14000多辆公交车、广州地铁全线网、BRT、水巴轮渡、APM和有轨电车，以及全市100多个旅游景区景点、酒店、旅行社，实现旅游观光、商业购物与公共交通出行无缝连接，持卡旅客可享受最大的便利和优惠。
广州城市旅游卡覆盖广州市区14000多辆公交车、广州地铁全线网、BRT、水巴轮渡、APM和有轨电车，以及全市100多个旅游景区景点、酒店、旅行社。
这意味着，它已经依托成熟的羊城通平台，可以在指定时间里，多次乘坐广州现有的城市公共交通，还能帮你在广州吃喝玩乐后打折。广州城市旅游卡分为24小时卡售价36元、48小时卡售价56元和72小时卡售价76元三种类型，商旅游客可根据自己的行程需求选择购买，一人一卡，逾期失效，不设充值和退卡。
全国首创“交通+旅游”一卡通
广州城市旅游卡采用先进的非接触IC卡技术，利用现有羊城通平台资源，通过对广州公交车系统载终端和地铁系统闸机的技术开发和升级改造，以及旅游景点景区、酒店和餐厅的技术配套，在国内率先实现公交地铁日通票功能和旅游资源优惠功能的一卡整合，实现一卡通行畅游广州。
这是国内城市首次实现全面整合公交、地铁、水巴等多种公共交通功能和城市旅游资源功能的先例。广州城市旅游卡在全国首创城市公共交通与旅游资源的深度结合，通过提供优惠便捷的公共交通服务和景区景点、餐饮、酒店、娱乐等优惠折扣服务，为来穗商旅来宾提供“吃住行游购娱”一体化的服务。
海珠区的天光墟还在吗？
海珠区的天光墟还在，目前是广州存在的最后一个天光墟了，不过现在没有以前那么热闹了，摆摊的人比较零散。
广州鬼市在哪
广州的鬼市又叫天光墟。粤语中，“天光”即是“天亮”的意思，天光墟即指晚上开档，天亮就结束的集市，所以“鬼市”也有天光墟这种叫法。如今的“天光墟”已经是广州独特的市井文化。
广州目前两个仍在经营的“天光墟”——海珠桥 & 光塔路
有什么关于广州的冷知识？
广州冬天有时很冷，东北人也难受得很。冷冷冷冷冷
广州哪有买字画的
曾经在今年4月份，凌晨三点半左右跟着我的烘焙老师去过广州三个天光墟，光塔路、人民北、海珠桥。
光塔路的天光墟，在西门口地铁A出口附近，周六凌晨4点到6点左右，以字画古董为主。
海珠桥的历史
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。
随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。
边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。
1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。
海珠桥的介绍
海珠桥的简介：
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。
随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。
边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。
1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。
海珠历史故事60年的题材
海珠桥是广州第一座连接河北与河南的跨江大桥，是由美国马克敦公司承建的，1933年2月建成。
1949年10月，国民党反动派从广州撤退之前，妄图把广州城变成一座废墟，就用军用的黄色炸药100箱，在10月14日的下午5点30分把海珠桥给炸毁了。当时，炸药的威力很大，爆炸的声音整个广州市都能听见；海珠桥从中间断开两截，炸沉了民船100多艘，震毁了两岸的民房好几百间，造成广州市民死伤400到500多人，受灾居民超过3000人。国民党反动派的阴谋虽然得逞了，但是，广州城并没有因此而成为废墟，经过广州军民的努力，只隔了一年，也就是1950年的10月，海珠桥就修复重新通车了。现在海珠桥全长是486米，宽33米，也是广州市的标志性建筑之一。
海珠区是广州老四区之一,古称江南洲,在广州市珠江的南面,2005年全区总面积为90.40平方千米，总人口87.7万人。2005年12月31日起，海珠区辖18个行政街道：赤岗、新港、滨江、素社、海幢、凤阳、龙凤、沙园、瑞宝、江海、南华西、南石头、江南中、昌岗、南洲、琶洲、官洲、华洲。 海珠区古称“江南洲”，处在广州市的中部，由珠江水系广州河段前后航道所环绕，是四面环水的天然良壤。海珠区风景秀丽，气候宜人，是一个素有广州“南肺”之称的绿色岛区。 海珠区拥有得天独厚的地理和人文环境，是广州市唯一的岛区，与荔湾、越秀、天河、黄埔、番禺各区隔江相邻，江岸线长达47.35公里，地理位置优越，有丰富的土地资源、大面积的水网果林风景区，呈现出“山水城市”的格局。海珠区历史悠久，人杰地灵，有文物可考而比较确切的历史，可追溯至距今2000多年前的东汉时期。区内遗迹旧址、名人故居和和纪念建筑众多，有民族英雄邓世昌的故居，有民主革命时期孙中山先生两次设立的大元帅府旧址，有岭南画派祖师居廉的居所十香园，有建于明代的云桂桥、琶洲塔、赤岗塔，有见证海珠岛地貌形成历史的古海岸遗址等，颇具人文历史底蕴。 海珠区是广州市能通往珠江三角洲各市、县，和深圳、珠海经济特区的重要通道。区内河涌密布，水上交通方便，不仅是广州市区内的重要水路航道，还可直通珠江三角洲各内河港口及沿海港口。区内有客运货运码头，船舶可直达汕头、海口、三亚、厦门等沿海城市。陆路有主干道、次干道、支路，三级路网遍布全区，12座跨江大桥与市内各区相连，内环路、环城高速公路和华南大疲乏横贯全区，地铁二三号线通过区内最繁华地段，路桥网络四通八达。 海珠区古称“江南洲”，位于广州市的中部，由珠江水系广州河段前后航道所环绕，是四面环水的天然良壤。海珠区风景秀丽，气候宜人，是一个素有广州“南肺”之称的绿色岛区。全区面积90.45平方公里，总人口123.73万，辖内有18条行政街。 海珠区有着得天独厚的地理和人文环境，是广州市唯一的岛区，与荔湾、越秀、天河、黄埔、番禺各区隔江相邻，江岸线长达47.35公里，地理位置优越，有丰富的土地资源、大面积的水网果林风景区，呈现出“山水城市”的格局。海珠区历史悠久，人杰地灵，有文物可考而比较确切的历史，可追溯至距今2000多年前的东汉时期。区内遗迹旧址、名人故居和和纪念建筑众多，有民族英雄邓世昌的故居，有民主革命时期孙中山先生两次设立的大元帅府旧址，有岭南画派祖师居廉的居所十香园，有建于明代的云桂桥、琶洲塔、赤岗塔，有见证海珠岛地貌形成历史的古海岸遗址等，颇具人文历史底蕴。 海珠区是广州市能通往珠江三角洲各市、县，和深圳、珠海经济特区的重要通道。区内河涌密布，水上交通方便，不仅是广州市区内的重要水路航道，还可直通珠江三角洲各内河港口及沿海港口。区内有客运货运码头，船舶可直达汕头、海口、三亚、厦门等沿海城市。陆路有主干道、次干道、支路，三级路网遍布全区，12座跨江大桥与市内各区相连，内环路、环城高速公路和华南大疲乏横贯全区，地铁二三号线通过区内最繁华地段，路桥网络四通八达。 目前，海珠区正致力于建设滨江路具有岭南特色和异国情调的旅游休闲、观光中心，江南大道、江南西路、宝岗大道的大型零售购物、商业服务中心，广州大道南地区以专业市场为主体的物流商品集散中心，琶洲赤岗地区的会议、信息、商贸服务中心，以中山大学为龙头，新港路沿线的科技中心，围绕万亩果树保护区的现代都市型生态农业旅游中心。这六大中心已初具规模。 海珠区既有都市的繁华热闹，又有乡村的田园景色。以“江、涌、林、园”为特色的江岛生态系统，使海珠区成为最适宜创业发展和生活居住的现代化“生态城区”。 海珠区一贯坚持“经济强区，科教兴区，环境建区，文化立区，依法治区”的发展思路，实施“优先发展服务业，优化提高工业，积极发展都市型生态农业”的产业发展战略，以房地产为龙头，大力发展商业服务业、金融业、旅游业、仓储运输业和高新技术无污染工业，促进全区经济健康发展。 海珠区已成为广州市新的中心区域，在今后较长一段时间内将得到优先重点发展，蕴藏着巨大的发展潜力和广阔的发展前景。随着广州国际会议展览中心、国际生物岛等重点项目落户海珠，海珠区的区位优势日益凸现。新世纪迎来新机遇，历史悠久的海珠区将焕发更灿烂的光彩。
海印桥的历史
海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。
广州大桥,海印大桥,海湾大桥,海珠大桥,解放大桥的简介哪里有啊
海印大桥，因为桥的北端位于羊城三石的海印石而得名。大桥为双塔单索面斜拉桥，全长125米、塔高57.4米，由186根钢索星形拉固，塔顶像两只“羊角”，寓意羊城。海印大桥一艘双桅船在旭日初升时扬帆远征，夏夜像两把巨大的竖琴伴随着孱孱流水奏响悠扬动听的乐章。是珠江河上别具特色的第四座公路桥。
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。
随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。
边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。
1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。
海印桥位于广州市二沙头西侧。它的北边是大沙头，南边是滨江东路，是连接广州市南北的一座跨江桥梁。它于1985年6月开始建，1988年12月完成并通车。海印桥全长1125米，主桥长346米，宽35米，非常雄伟。海印桥桥下有三个孔，中孔的跨度为175米，边孔的跨度为85．5米。主桥采用现在世界上先进的墩塔、梁固结的结构体系，是一座单面双塔斜拉式砼桥。桥墩采用双排柔性墩，主桥梁为倒梯形三箱式。索塔高57.4米，呈倒Y型结构，顶部以羊造形。双塔上斜拉着186条钢索，形成了一个巨大的扇骨格局。这可是中国的第一座双塔式单索面斜拉桥，结构新颖，造形独特，非常有创意。这使海印桥成为了为广州有象征意义的桥梁之一。
夜晚的海印桥金碧辉煌，犹如两只展翅高飞的蝴蝶 (海印桥的扇骨格局像蝴蝶的翅膀) 。
我想了解一下海珠桥跳桥事件
如果真的想不开想自杀，那就应该找个偏僻的地方安安静静的死，不要给别人添麻烦。
而跳桥者却在交通要道上宣告“自杀”，堵塞交通数个小时，妨害了绝大多数过路者的利益。当事人的目的并不是为了自杀，而是为了作秀，想通过得到媒体的关注达到私人的目的。
例如在最近的一起海珠跳桥案中，当事人自称被拖欠巨额债务。因此他才想要在公众场合作秀，希望政府能出面干预他的债务问题。
堵塞交通几个小时，受害的群众人数可高达数千。那些被拖住了时间的人会耽误上学上班的时间，被学校训斥，被单位处罚。而这些损失又无法得到补偿。
最糟糕的是，跳桥事件毫无疑问成为了许多法盲的榜样，暗示他们可以通过这种违法行为满足私欲，导致日后类似的事件越来越多，更多群众的利益受到妨害。
所以案发后以涉嫌扰乱公共秩序罪处理当事人，是完全适当的。当然，推人老伯也构成了间接故意伤害罪，他的行为同样不可取。
我想听听海珠桥的跳桥事件的想法？
没有人愿意以生命为代价来挽回应得利益，除非是走投无路，求生不得。这也是为什么甘地几乎每一次的非暴力不合作运动能够获得全世界声誉甚至帝国主义者妥协的原因。把跳楼讨债的民工放入那些衣食无忧在网上秀大腿秀小狗甚至拉着乞丐秀爱心的作秀者之类，不是残虐，是极度残虐！
我们有些舆论把跳楼讨薪（债）叫做为了“为一己私心损害大众利益”，真不知道屁股坐到那一边，在一个没有起码的公正平等的社会里，大家都窝窝囊囊唯唯诺诺和稀泥地无视于践踏人的尊严，违背道德良知，无视劳动者的起码的生存权益，那就是维护了大众利益了？谁是“大众”，谁是“小众”？那些失地进城辛辛苦苦一年拿不到工钱的民工，小贩，那些城市低保人员，那些失业大学生，那些下岗工人，那些为基本的生计奔波的工薪阶层，那些被层层盘弄得资不抵债的小企业、作坊主，那些不得不忍受老板上司骚扰的女工女职员，是那些属己的酸甜苦辣停留在博客里换不来几个点击率的博主们，那些还在田间地头守着粮食没有买话费的钱的农民老伯，他们算大众还是小众？
这世上只有他杀，没有自杀！田横五百士安在，难道归来尽列侯？他们的死是悲壮，但是更是一种政治虐杀。人既然是社会的动物，社会没有为每一个人提供足以生存下去的空间和条件，那么是不是该问一问体制是为物的还是为人的呢？是不是要为那些割腕的吞药的跳楼的生命一个说法呢？那些自杀的人，那些自己的生命来维护最后的人格尊严价值和对于社会公正的最后一搏的人，他们是难道换来的就应该是蔑视诱骗欺侮甚至虐杀吗？这是一个什么时代？狼吃人是狼性使然，羊吃人是人性里滴着狼血，那么，那人吃人，尤其是大庭广众众目睽睽之下的撒旦之手又该是何种物性使然呢？
海珠桥跳桥论文
海珠桥跳桥现象的成因与对策 自从今年的月份开始，海珠桥的跳桥事件愈演愈烈，究竟是什么导致了这么多人的跳桥威胁。时至如今为何这个事件依旧没能解决？加上最近一位老汉的推人行为，这一切究竟说明了什么？是政府的无力解决，还是跳桥者的无理取闹，一切众说纷纭。 首先，从跳桥者的角度来看。他们跳桥是因为某些诉求尚未通过正常渠道得以反映和解决，诉求方也倾向于采用简单化和极端化的诉求方式，而跳桥行为易于模仿。，从另一方面来看，有人说是广州市的信访渠道不够畅通，但我们从广州市信访局长的这番话来看“对于在这么短时间内出现12宗跳桥事件，我们要分析它的原因，并不是说党委和政府渠道不畅通，实际上广州市的信访渠道绝对是畅通的。我们广州市的信访渠道在原来三个渠道(的基础上)现在扩展到六个渠道，原来我们只有来访、来信、来电，现在我们增加了来邮、上网、视频交流。广州市的渠道应该说在全国是健全得比较早的，建得比较早，而且比较健全的，咱们有充分的信心说这句话对吗？有，我绝对有。”看完这番话，相信人们都有了一个想法：为甚麽跳桥者都说自己的信访毫无用处呢。我们再来看广州市信访局副局长赵丽真的话“肯定是没有来过，没有来过我们这里。就是4月1日以来这12起都没有来过。都没有来过我们这里上访。所有的记录里面都没有他们的名字，没有他们的诉求。”从这来看，相信大家都明白了，并不是政府有什么事情，而是跳桥者自己的无理取闹罢了。 再者，我们从广州市政府的角度来看，我觉得他们也够倒霉的了，明明没人来信访，还被人们误解为信访渠道不够畅通，如果跳桥者的其中一人来信访，我相信广州市的政府绝对不会置之不理的。事实上，真正让人们震惊的，应该是5月21日这起跳桥事件。5月21日，广州海珠桥。一名男子在桥顶扬言跳桥，导致交通堵塞长达五个小时。这是一个个体与一座城市的对峙。就在一筹莫展之时，这起跳桥事件有了让人意外的结局：中午12点14分，一名老汉爬上桥去，将这名男子推了下来。难道这些事情就没有办法去解决吗？其中在5月21日跳桥的陈福超说：“打官司没有钱，去信访太耗时。如果有路可以走，不会上去跳这个桥。”事实是这样的吗？我们不得而知，但在我们老百姓的眼里，这样不仅耗费了大量的财力物力，也浪费了我们大家的时间。面对跳桥事件的不断发生，有些人说了：“不如在海珠桥设置一个信访点，让那些想要跳桥的人在跳桥的同时能够去信访。”但我认为：“坚决不要在那设信访点，既然那些人知道可以信访，为何不去呢？在那设又有何用呢？既然他们会去跳桥，那他们肯定就放弃了信访。”我个人认为应加强农民工保护的政策，让他们不在老找政府要钱。我相信，跳桥者也是因为生活所迫，才会出此下策的，政府应该多多加强一些政策和多为人民着想，才能彻底的根治海珠桥跳桥事件。最后，我要对那些想跳桥的人说一句极端的话：“如果想死，就请你死远点吧！如果你不是真的想死，就请你找一些可以引起重视而又不会妨碍到咱们老百姓的方法吧”
请从道德和法律的角度谈谈海珠桥跳桥推人事件的看法。
海珠桥的问题，我觉得并不仅仅对于“跳桥秀”人的问题，而是更深刻社会的问题。
为讨回欠款，前往海珠大桥，造成交通大堵塞，引来一些市民不满，或许故事发展到这里，我们对于跳桥者的关注和讨论，还会继续推动我们理性地去解决我们整个国家在前进过程中所面临的问题，但是，5月21日海珠大桥所发生的这一幕，却不应该是我们付出的代价，因为，每一个生命都有尊严。
我不知道那位老人是怎么想的，但是从法律或者从道德的层面来说，他所做的都是错误的，他这样做的唯一唯一的好处就是堵塞的路通了，但是我自己认为，堵塞的路却远远没有一个人的生命重要。还有一点，我感觉能站在海珠桥上的人，都是被逼的，假如他有一点点的办法的话他都不会以死来讨回本来就应该属于自己的东西，在这里我也希望执法或者监督部门的人，做好自己的事，这个世界的弱者，除了政府外，根本没有了让他们伸张正义的地方。
当年国民党炸海珠桥的目的是什么?
1949年10月14日下午5时，国民党军队败退时将海珠桥炸毁，中孔钢梁沉没江中，南北两孔大梁折断，东南桥墩与西北桥墩皆被炸毁。
他们施行的是焦土政策，不把大桥完整地留给共产党，为他们的统治制造麻烦
描写海珠桥?
桥的说明文
平望是著名的江南水乡,相传古时此地自南正北有塘路鼎分于葭苇之间,天光水色,一望皆平,由此得名平望.古老的大运河与波涛汹涌的太浦河在平望交汇,千年的頔塘与宽阔的新运河在平望相聚.莺逗湖,南草荡,长荡,白漾荡等湖泊象一块块翡翠镶嵌在平望的锦绣大地上.有水必有桥,平望的桥梁之多,桥的历史之悠久,桥的规模之大,在吴江大地可算首屈一指.
平望的桥年代悠久,传承着丰厚的历史文化.自古以来,平望钲区就有十庙九桥之说.岁月沧桑,如今十座古庙只剩下了遗址和庙名,而九座古桥目前还幸存两座,横跨京杭大运河的古老的石拱桥——安德桥,安民桥,至今还巍然屹立在大运河上,它们见证了平望钲千百年来的兴衰,成为古老平望的象征.安德桥初建于唐朝大历年间,现存之桥为同治十一年重建.安德桥为单孔拱桥,全长54米,宽4.5米,高10米,跨度11.5米,桥孔高,跨度大,气势雄伟.南宋诗人杨万里途经平望时,曾留下"乱港交穿市,高桥过得诡"之句.形象地描绘了安德桥之高大.而建于明嘉靖年间的溪港东林桥,则纤小玲珑.桥全长不过5米,拱形单孔,跨度仅3米.而桥上的楹联"浩渺波光涵笠泽,参差帆影接莺湖",不仅创造了美好的意境,还留给人们美的享受.据说旧时平望钲有35座石桥, 随着历史的变迁,古石桥仅剩不到10座.
平望的桥雄伟壮观,透射着时代的气息.平望钲郊205省道上的竹港桥在50年代曾经是吴江县里最大最长的木头建造的公路桥,如今已建成现代化的公路大桥,半个多世纪以来,它承载着苏嘉公路和湖嘉公路南来北往的车辆,为吴江的交通运输作出积极的贡献.而初建于1958年的平望太浦河大桥曾经是苏州地区最大最长的公路桥,也是太浦河上第一座公路桥.近50年来,平望大桥两次重建,桥的规模越来越宏大,目前,它每天承载着318国道和205省道奔涌而来的车辆,最多达到日流量五万辆,为吴江经济乃至苏浙沪皖的交通运输作出了不可磨灭的贡献.重建于1998年的318国道上的平望新运河桥则是吴江市规模最大引桥最长质量最优的公路桥梁之一,总长1500多米,造价达2千多万元.而横跨京杭大运河的平望运河大桥则是吴江市最雄伟最壮观的公路桥梁,也是吴江市第一座公路立交桥,它连接着318国道,跨越205省道,那三根耸入云天的拱形水泥跨梁象三条彩虹,横卧在大运河上,成为平望的一大景观.据说从上海飞往广州的飞机上,能清楚地看到大运河桥的壮观.
位于平望钲中心的人行天桥在吴江市是独一无二的,这座2002年12月才通行的,横跨于205省道与318国道交汇段的人行天桥是吴江经济与交通飞速发展的产物.这座桥投资3百多万,运用了最先进的造桥技术和现代化的材料,雄伟美观,还减轻了交通压力和事故.每当夜幕降临,桥上华灯齐放,宛如银河落九天.
平望的桥秀美,展现着一幅幅绚丽的图画.风景如画的莺逗湖上2000年建造了望波桥,揽胜桥,这些七孔混凝土结构拱形桥似长虹卧波,连接着黄漾墩,平波台和莺湖公园,使平望与莺湖名胜平波台交融一体,互相辉映.每当夏日春秋,斜阳夕照,暮色降临,登上望波桥极目远眺,平波台尽收眼底.那种"积水明于镜,中流峙此台.云从湖岸落,浪涌寺门回.柳外千帆去,沙边一鸟来.昔年题咏处,古壁满霉苔."的意境,让人产生无尽的遐想.
平望的桥,荟萃了千百年来的桥梁艺术,积淀了深厚的文化内涵,构筑了浓郁的水乡风情.每当我登步雄伟古老的安德桥,漫步高雅平坦的人行天桥,信步车水马龙的平望大桥,不禁心旷神怡,思绪万千,从心地赞美平望的桥
解放时期的海珠桥的设计是怎样的？
海珠桥
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。
随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。
边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。
1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。
海珠桥见证广州70年
海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。
●1938年日军侵占广州，海珠桥遭破坏，后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。
●1949年10月14日下午5时，国民党军队败退时将海珠桥炸毁，中孔钢梁沉没江中，南北两孔大梁折断，东南桥墩与西北桥墩皆被炸毁。
●1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，重建后的海珠桥桥面不能开合，外观与原桥大致相若。
●上世纪70年代，海珠桥上交通日趋繁忙紧张，1974年12月海珠桥扩建工程正式动工，在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥，桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥，新旧桥既独立又联体。
●1995年5月至1996年9月，海珠桥在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式吊索方案，将中孔恒载转嫁到吊索上，原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥。
我想听听海珠桥的跳桥事件的想法？
没有人愿意以生命为代价来挽回应得利益，除非是走投无路，求生不得。这也是为什么甘地几乎每一次的非暴力不合作运动能够获得全世界声誉甚至帝国主义者妥协的原因。把跳楼讨债的民工放入那些衣食无忧在网上秀大腿秀小狗甚至拉着乞丐秀爱心的作秀者之类，不是残虐，是极度残虐！
我们有些舆论把跳楼讨薪（债）叫做为了“为一己私心损害大众利益”，真不知道屁股坐到那一边，在一个没有起码的公正平等的社会里，大家都窝窝囊囊唯唯诺诺和稀泥地无视于践踏人的尊严，违背道德良知，无视劳动者的起码的生存权益，那就是维护了大众利益了？谁是“大众”，谁是“小众”？那些失地进城辛辛苦苦一年拿不到工钱的民工，小贩，那些城市低保人员，那些失业大学生，那些下岗工人，那些为基本的生计奔波的工薪阶层，那些被层层盘弄得资不抵债的小企业、作坊主，那些不得不忍受老板上司骚扰的女工女职员，是那些属己的酸甜苦辣停留在博客里换不来几个点击率的博主们，那些还在田间地头守着粮食没有买话费的钱的农民老伯，他们算大众还是小众？
这世上只有他杀，没有自杀！田横五百士安在，难道归来尽列侯？他们的死是悲壮，但是更是一种政治虐杀。人既然是社会的动物，社会没有为每一个人提供足以生存下去的空间和条件，那么是不是该问一问体制是为物的还是为人的呢？是不是要为那些割腕的吞药的跳楼的生命一个说法呢？那些自杀的人，那些自己的生命来维护最后的人格尊严价值和对于社会公正的最后一搏的人，他们是难道换来的就应该是蔑视诱骗欺侮甚至虐杀吗？这是一个什么时代？狼吃人是狼性使然，羊吃人是人性里滴着狼血，那么，那人吃人，尤其是大庭广众众目睽睽之下的撒旦之手又该是何种物性使然呢？
广州海珠桥天光墟还有吗，听说被取缔了？
还有，海珠桥天光墟已是广州六个仅剩的一个鬼市了！
海珠桥大修需要多久?
海珠桥28日起大修
计划工期一年半 禁止机动车通行 行人非机动车不受影响
海珠桥的历史沿革
海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建。由马克敦公开承建称之为：“珠江大铁桥”。 ●1933年2月，大桥落成通车，当时的桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”，为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁，旧海珠桥为开合式桥梁，方便船只通过；值得一提的是，在落成时海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民。●1938年日军侵占广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。●1949年，国民党当局在败退广州前夕，提出“总撤退、总罢工、总破坏”的行动口号，妄图变广州成为废墟，并以破坏海珠桥为主要目标。10月，广州卫戍司令李及兰派遣军队和便衣特务，以汽车运载黄色炸药近100箱，置于桥墩、桥梁接合部。14日下午5时50分施爆，由于时间紧迫，竟未通知桥上人员撤离，造成400多名市民死伤，沉毁民船100多艘，震损房屋数百间，受灾居民3000多人，海珠桥被炸毁。●1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜奋战，仅用六个月时间便把海珠桥修复并通车，桥长486米，正桥182米，桥宽33米，重建后的海珠桥桥面不能开合，桥上来回设有三线行车，两边亦设有行人路及自行车道，外观与原桥大致相若。●上世纪70年代，海珠桥上交通日趋繁忙紧张，1974年12月海珠桥扩建工程正式动工，在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥，桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥，新旧桥既独立又联体。现桥长486米，正桥182米，桥宽33米。●1995年5月至1996年9月，海珠桥在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式吊索方案，将中孔恒载转嫁到吊索上，原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥！●2012年2月28日，海珠桥正式封闭，进行为期18个月的大修；途经海珠桥的22条公交线路改道绕行解放大桥、江湾大桥及人民桥。●2013年8月，海珠桥大修基本完成，此次大修拆除重建了两端地面上的引桥，并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除，基本恢复1950年原始结构。●2013年8月31日，经过18个月漫长的等待，下午2∶00到晚上9∶00，开放海珠桥的主桥和引桥，行人单方向自北向南通行。●2013年9月1日，修复后的海珠桥正式恢复通车。
求海介绍海珠桥的历史故事
广州海珠桥的历史故事：
海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建。由马克敦公开承建称之为：“珠江大铁桥”。
1933年2月，大桥落成通车，当时的桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”，为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁，旧海珠桥为开合式桥梁，方便船只通过;值得一提的是，在落成时海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民。
1938年日军侵占广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏。占领广州后，日军还把整套设备盗走，从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头，后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。
1949年，国民党当局在败退广州前夕，提出“总撤退、总罢工、总破坏”的行动口号，妄图变广州成为废墟，并以破坏海珠桥为主要目标。10月，广州卫戍司令李及兰派遣军队和便衣特务，以汽车运载黄色炸药近100箱，置于桥墩、桥梁接合部。14日下午5时50分施爆，由于时间紧迫，竟未通知桥上人员撤离，造成400多名市民死伤，沉毁民船100多艘，震损房屋数百间，受灾居民3000多人。
1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜奋战，仅用六个月时间便把海珠桥修复并通车，桥长486米，正桥182米，桥宽33米，重建后的海珠桥桥面不能开合，桥上来回设有三线行车，两边亦设有行人路及自行车道，外观与原桥大致相若。
上个世纪七十年代和九十年代，广州市政府都对海珠桥进行了整修，特别是2012年，海珠桥整整封闭了18个月进行大修，2013年的9月1号，海珠桥恢复1950年时候的样貌，重新开放……
扩展资料：
桥梁结构
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近
主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6米，南引桥15孔，总长82.2米。
2012年大修
海珠桥是中国第一座钢桥和广州市第一座跨江桥梁，由德国工程师设计、美国公司兴建、使用英国钢材，于1933年2月正式通车，其后经历两毁两建以及1995年的加固工程。2012年2月28日，79岁“高龄”的广州第一座跨江大桥海珠桥正式开始大修，计划耗时18个月、花费近3亿元人民币，是广州史上最大手笔的一次桥梁维修。
搜狐-海珠桥怀古
百度百科-海珠桥
海珠桥的来历？
海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建。由马克敦公开承建称之为：“珠江大铁桥”。
●1933年2月，大桥落成通车，当时的桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”，为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁，旧海珠桥为开合式桥梁，方便船只通过；值得一提的是，在落成时海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民。
●1938年日军侵占广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。
被炸毁的海珠桥
●1949年，国民党当局在败退广州前夕，提出“总撤退、总罢工、总破坏”的行动口号，妄图变广州成为废墟，并以破坏海珠桥为主要目标。10月，广州卫戍司令李及兰派遣军队和便衣特务，以汽车运载黄色炸药近100箱，置于桥墩、桥梁接合部。14日下午5时50分施爆，由于时间紧迫，竟未通知桥上人员撤离，造成400多名市民死伤，沉毁民船100多艘，震损房屋数百间，受灾居民3000多人，海珠桥被炸毁。
●1950年3月25日，市政府开始重建海珠桥，由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜奋战，仅用六个月时间便把海珠桥修复并通车，桥长486米，正桥182米，桥宽33米，重建后的海珠桥桥面不能开合，桥上来回设有三线行车，两边亦设有行人路及自行车道，外观与原桥大致相若。
海珠桥
●上世纪70年代，海珠桥上交通日趋繁忙紧张，1974年12月海珠桥扩建工程正式动工，在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥，桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系。经扩建的海珠桥，新旧桥既独立又联体。现桥长486米，正桥182米，桥宽33米。
●1995年5月至1996年9月，海珠桥在原桥上进行加固、维修。工程采用自锚式吊索方案，将中孔恒载转嫁到吊索上，原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥！
●2012年2月28日，海珠桥正式封闭，进行为期18个月的大修；途经海珠桥的22条公交线路改道绕行解放大桥、江湾大桥及人民桥。
●2013年8月，海珠桥大修基本完成，此次大修拆除重建了两端地面上的引桥，并更换了主桥的钢材。而包括1995年加建的吊塔在内的加固结构也完成了使命全部拆除，基本恢复1950年原始结构。
广州有可以开合的桥吗?
现在已经没有了，不过以前的海珠桥的确可以开合的
事实上海珠桥1929你末开工，33年通车，38年日军侵华，把桥体的开合器震坏，还把整套开合设备盗走，从此大桥不可以开合，49年国共内战被炸毁之後，50年重建，之後12年有过一次大修。
参考：我爷爷....
请问，自行车能走广州的江湾大桥吗
能. 主桥两侧有自行车和行人专用道. 河北上桥在江湾大桥的东侧, 河南上桥在滨江路.
广州5桥( 海印桥,海珠桥,江湾桥,人民桥,解放桥)
海印桥全长1125米,主桥长346米,宽35米,非常雄伟。 海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。 珠江的桥历史不长，历史最悠久的要算海珠桥，自1933年建成至今，然而原桥已在1949年被毁，重建后已经失却的当年的风采，那座中间能开合的雄伟的钢铁大桥，已经深藏人们的记忆之中。 1997年12月28日上午，广州江湾大桥上彩旗招展，气球高飘。经过两年的艰苦建设和紧张施工，江湾大桥正式通车。江湾大桥由香港新世界集团属下公司与广州市隧道开发公司合作建设，总投资8 ．1 亿元。江湾大桥位于海珠桥与海印桥之间，全长9 1 0 米，宽2 8 米，为双向六车道。主桥长2 9 4 米，为变截面三跨预应力混凝土连续结构。江湾大桥的建成，可通过广州东濠涌高架路快速疏解珠江两岸交通，并通过与海珠桥、人民大桥、广州大桥、海印桥与即将通车的解放大桥等五座桥梁构成更完善的交通网络。 江湾大桥江湾大桥于1997年12月建成通车。大桥全长914米，桥面为双向六车道，桥宽28米，其中车行道宽23米，人行道宽各2.5米。大桥设计荷载为汽-20，挂-100,桥下通航净高8.7米，净宽60米。抗震烈度为7级。主桥上部结构为变截面三跨预应力混凝土连续箱梁结构，主桥长294米。主桥桥墩采用两个椭圆形独立柱实心墩，每个墩柱上设盆式橡胶支座两个主桥基础采用钻孔灌注桩基础。北引桥长290米，南引桥长320米，桥宽为17～28米。上部结构为预应力混凝土T梁。北岸A、B匝道连接东华南路，A匝道长325米，B匝道长336米，宽为9米；南岸C、D匝道分别连接滨江路、纺织路，C匝道长240米，D匝道长245米，宽为9米，上部结构为现浇钢筋混凝土连续箱梁。海珠桥海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。解放大桥解放大桥建于1994 年，于1998 年建成通车，它南接南华路，北通解放路，是珠江南北两岸的主要交通枢纽。解放大桥是广州老城区南北向交通主干线解放路上横跨珠江的特大桥，全长976.5m，其中主桥长724.5 m，匝道长252 m；主桥宽25 m，设计标准为汽-超20、挂-100。主桥采用55+83.6+55 m三跨连续无风撑下承式钢管混凝土系杠拱结构。边跨矢跨比为1：4.5，中跨矢跨比为1：5，拱轴线均为抛物线，两拱肋中心距为18m。主桥桥面系由9+15+9=33对吊杆、33片部分预应力混凝土横梁、普通钢筋混凝土加劲纵梁、钢筋混凝土槽型板、后浇混凝土结构层和钢钎维混凝土铺装层等组成。人民大桥人民大桥于1965年11月正式开工，1967年5月落成通车。人民大桥是一座T型刚构加挂梁的预应力砼桥，全长701.2米，主桥跨径组合为54+74+54米，桥面宽18米，设计荷载为汽—18，拖—80验算。该桥上部结构的正桥为T型刚构加挂梁体系。每边悬臂各长20米，挂梁长34米，悬臂总分采用预应力砼薄壁箱梁，由于造桥时条件所限，所以，采用了沿纵缝将箱梁分片的新的施工工艺，即报导箱梁在横向分成12片工字梁预制装配，吊装就位后，将上下翼缘钢筋进行焊接，并浇筑接头砼，再施加横向预应力使之成为整体，每片工字梁按吊装能力设计重110吨，这种纵向片预制装配的方法，施工工艺简单，工期较短。在施工全过程中一直能保持河道貌岸然的通航。同时预应力张拉是在预制场内一次完成，施工方便，质量也易保证，横向预应力保证了箱梁的横向刚度和整体性。挂梁采用预应力T型薄腹梁，预制装配，挂梁长34米，梁高1.6米，沿纵缝也分为12片。梁的砼标号均为4MPa，预应力钢丝束均采用18丝 5高强钢丝，极限强度1500～1700Mpa。40米大梁的吊装是该桥梁施工的一个重要环节，每片梁重达110吨，最重的一根达136吨，是广东省打捞公司当时所遇到的最大吊装重量，吊装40米大梁的人字扒杆所用的木材是利用旧有木材进行接驳拼装，用土办法搞出了两套人字扒杆，胜利地完成了大梁的全部吊装任务。该桥的预应力钢丝束采用了实心编束的办法，即用铁丝将预应力钢丝绑扎在一起，实心编束缩小了束的断面，减少了管道摩阻损失，提高了张拉效果，经灌浆试验防腐效果良好。
广州江湾大桥的资料
这次统一整饰的桥梁包括广州大桥、海印大桥、江湾大桥、海珠桥、解放大桥、人民桥、鹤洞大桥等7座跨江大桥。据介绍，这7座跨江大桥至少都有8年以上建成使用时间，其中建成于1933年的海珠桥历史最长。这些桥梁经过多年的风雨洗礼，不同程度地出现局部破损和病害，外观也难以与珠江两岸景观相协调。记者了解到，这些将会全部纳入此次整饰工程的范围内。
记者了解到，七桥日常也有维护保养，市政部门还为此组织了专门的养护队伍，但本次整饰工程可谓是一次无微不至的“保养”。整个作业分为水上和桥面两部分，其中水上包括进行桥墩和桥梁底部部位的施工，桥面主要包括桥梁栏杆、钢构件、斜拉索、桥塔等部位。整饰的内容也主要包括两方面，一是桥梁的病害处理，包括对桥梁表面裂缝进行封闭，修复混凝土剥落形成的蜂窝、麻面、清理泄水孔，更换伸缩缝等，提高桥梁结构的安全性。二是表面的涂装，使用防腐耐用的涂料对桥底桥面的外层进行涂刷，恢复其原来的外貌，同时通过选择不同的线条和色彩，更好地表现桥梁简洁明快的色调，使其本身的建筑风格与周边环境、气氛相协调。
水上白天施工不会影响珠江夜游
记者6月18日上午在滨江路一带的桥梁边看到，每座跨江桥都有两艘船只停在桥底，已经搭起了两米多高的钢手架，一些身穿黄色衣服的工程人员正忙着对桥底进行清洗、粉刷。据介绍，由于船只占有河道的空间并不是很大，而且多为静止施工，不会对珠江上船只的航行带来影响。此外，为不影响珠江夜游，水上施工只在白天进行。据介绍，桥面的施工经过专家本周再次“会诊”后，也即将展开。专家表示，桥面施工不会围蔽车道，因而不会影响桥面车辆通行。整个整饰工程从6月15日开始，持续80天左右。
七桥小资料
海珠桥，1929年12月动工，1933年2月建成通车；
人民桥，1967年建成通车；
广州大桥，1983年4月动工兴建，1985年5月竣工；
海印大桥，1985年6月动工，1988年12月建成通车；
江湾大桥，1994年12月动工，1997年12月28日建成；
解放大桥，1995年动工，1998年1月26日建成；
鹤洞大桥，1998年下半年建成通车。
从江湾大桥也就是滨江路那到白云机场
建议你在江湾桥打的去河北，叫司机开到越秀南路全球通大酒店门口，那里是机场快线5线的总站，连上打的的费用大概应该35块不到。如果打的直达机场，100块就差不多了。
太原的匝道桥咋走
太原滨河路匝道为由北向南行驶时，桥北匝道为桥西方向，桥南匝道为桥东方向。如果你在太原没有方向感的话，那由北向南行驶时先看到匝道为去桥西方向的，过了桥看到的匝道是去桥东的。
由南向北行驶时，上桥匝道为桥南至桥东，桥北至桥西。
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广州江湾大桥的资料
这次统一整饰的桥梁包括广州大桥、海印大桥、江湾大桥、海珠桥、解放大桥、人民桥、鹤洞大桥等7座跨江大桥。据介绍，这7座跨江大桥至少都有8年以上建成使用时间，其中建成于1933年的海珠桥历史最长。这些桥梁经过多年的风雨洗礼，不同程度地出现局部破损和病害，外观也难以与珠江两岸景观相协调。记者了解到，这些将会全部纳入此次整饰工程的范围内。
记者了解到，七桥日常也有维护保养，市政部门还为此组织了专门的养护队伍，但本次整饰工程可谓是一次无微不至的“保养”。整个作业分为水上和桥面两部分，其中水上包括进行桥墩和桥梁底部部位的施工，桥面主要包括桥梁栏杆、钢构件、斜拉索、桥塔等部位。整饰的内容也主要包括两方面，一是桥梁的病害处理，包括对桥梁表面裂缝进行封闭，修复混凝土剥落形成的蜂窝、麻面、清理泄水孔，更换伸缩缝等，提高桥梁结构的安全性。二是表面的涂装，使用防腐耐用的涂料对桥底桥面的外层进行涂刷，恢复其原来的外貌，同时通过选择不同的线条和色彩，更好地表现桥梁简洁明快的色调，使其本身的建筑风格与周边环境、气氛相协调。
水上白天施工不会影响珠江夜游
记者6月18日上午在滨江路一带的桥梁边看到，每座跨江桥都有两艘船只停在桥底，已经搭起了两米多高的钢手架，一些身穿黄色衣服的工程人员正忙着对桥底进行清洗、粉刷。据介绍，由于船只占有河道的空间并不是很大，而且多为静止施工，不会对珠江上船只的航行带来影响。此外，为不影响珠江夜游，水上施工只在白天进行。据介绍，桥面的施工经过专家本周再次“会诊”后，也即将展开。专家表示，桥面施工不会围蔽车道，因而不会影响桥面车辆通行。整个整饰工程从6月15日开始，持续80天左右。
七桥小资料
海珠桥，1929年12月动工，1933年2月建成通车；
人民桥，1967年建成通车；
广州大桥，1983年4月动工兴建，1985年5月竣工；
海印大桥，1985年6月动工，1988年12月建成通车；
江湾大桥，1994年12月动工，1997年12月28日建成；
解放大桥，1995年动工，1998年1月26日建成；
鹤洞大桥，1998年下半年建成通车。
江湾桥的资料～～
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吉林市江湾大桥的简介是什么啊
江湾大桥位于吉林大桥下游1．4公里处，南连南山街，北接东昌街。桥梁南、北分别跨越华山路和松江东路，并分别与两端的半苜蓿叶式引桥互通，是我市连接中部城区与东南城区的江上通道。
江湾大桥是一座中承式钢管混凝土三跨拱桥。主桥全长643米，桥宽31米。大桥上部结构采用三跨中承式钢管混凝土系杆连拱结构，下部结构采用独立沉井锚桩复合基础。大桥设计荷载：城——A级；设计通航净空8米，通航净宽大于40米；设计车速：40公里／小时～60公里／小时。
大桥于2002年3月18日开工建设，2004年6月27日通过全面竣工验收。工程质量评为优良。该桥由天津市市政工程设计研究院设计，天津华盾工程监理咨询有限公司监理，中国建筑工程总公司施工。江湾大桥的竣工通车，是在继临江门大桥之后又一座为吉林大桥“分忧”的桥梁。因为有这三座大桥的连接，从根本上改善了江南地区通向市内中部地区和其他区域的交通状况，从而为吉林市的快速发展奠定了一个良好的基础。
现在江湾大桥可以打球吗
可以啊，我们经常在那里打，就看你能不能占到位置了
广州公交198多久一班车
广州198路公交车
发车间隔：20分钟
首车：06:00
末车：22:15
广州的朋友请问下广州的公交车有固定说多少分钟一班车吗？
没有固定发车时间的。分路线和时段，市区繁忙路线连发两班的都有，高峰时段有的线路3分钟就发一班。还有各种临时发的短线，区间的灵活性很大。一般市区线路都是10到15分钟发一班，很少20分钟以上的。
广州市公交车88路车的咨询电话是多少？急求！
没有的
88路还有好久到
ers of the great magpie. Bing
广州650公交车跑全程一趟要用多长时间？
从九佛到龙归地铁站，全长大约是二十多三十公里吧，由于路程比较远，所以，按照郊区线路的行车速度还有载客率来看，一个小时到一个半小时的时间是没问题的
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